Serbia en coche

Red viaria

Serbia divide su territorio en dos entornos de conducción muy distintos: la llanura de Vojvodina al norte, con carreteras rectas sobre terreno agrícola, y las montañas, gargantas y puertos del sur y el oeste, donde las carreteras se estrechan y el asfalto empeora notablemente. La red de autopistas, llamada autoput, conecta Belgrado con las fronteras de Hungría, Macedonia del Norte y Croacia mediante dos corredores principales, la E-75 y la E-70. Los peajes se cobran en cabinas de entrada y salida según la distancia recorrida, y se aceptan euros y tarjeta. Las tarifas cambian periódicamente, por lo que conviene consultar los precios actuales antes de viajar. Fuera de las autopistas, las carreteras secundarias de montaña pueden ser estrechas y de firme irregular.

Las normas de circulación incluyen varias obligaciones que no se aplican en España. Los faros deben permanecer encendidos a cualquier hora del día durante todo el año. El límite de velocidad en autopista es de 130 km/h, igual que en España, pero el límite de alcoholemia es de 0,03%, prácticamente tolerancia cero: una sola copa antes de conducir supone un riesgo legal real. Las multas se pagan en el acto. La señalización usa alfabeto cirílico junto al latino, lo que puede dificultar la lectura rápida de carteles en carreteras secundarias.

Los neumáticos de invierno son obligatorios del 1 de noviembre al 1 de abril, o en cualquier momento en que existan condiciones invernales. En España no existe esta obligación general, y muchos conductores españoles no viajan habitualmente con neumáticos de invierno. Quien visite Serbia en otoño o primavera tardía debe verificar si su vehículo cumple este requisito antes de cruzar la frontera.