Croacia en coche

Red viaria

Croacia combina dos experiencias de conducción muy distintas: las autopistas modernas del interior, con túneles y viaductos que atraviesan los Alpes Dináricos, y la carretera costera D8, la llamada Jadranska Magistrala, que serpentea sobre los acantilados del Adriático. La red de autopistas es de las mejores del sureste de Europa. La A1 une Zagreb con Split y continúa hacia Dubrovnik; la A3 llega hasta la frontera serbia. Desde enero de 2023, Croacia forma parte del espacio Schengen, por lo que los controles fronterizos con Eslovenia y Hungría han desaparecido para la mayoría de los viajeros. El puente de Pelješac, inaugurado en 2022, conecta el enclave de Dubrovnik con el resto del país sin necesidad de cruzar territorio bosnio.

Las autopistas croatas funcionan con peaje por kilómetro recorrido, cobrado en cabinas de salida y pagadero en efectivo, con tarjeta o mediante dispositivo electrónico. El tramo de la A1 entre Zagreb y Dubrovnik acumula un coste considerable a lo largo del recorrido. Las tarifas cambian periódicamente, así que conviene consultar los precios actuales antes de viajar. La velocidad máxima es de 130 km/h en autopista, 90 km/h en carretera convencional y 50 km/h en zona urbana. La tasa de alcoholemia permitida es de 0,05%. Es obligatorio circular con las luces encendidas durante todo el año, a cualquier hora del día.

Lo que más puede sorprender a quien conduce habitualmente en España es la obligación de llevar neumáticos de invierno o cadenas entre el 15 de noviembre y el 15 de abril cuando las condiciones lo requieren. No se trata de una norma teórica: la A1 atraviesa los túneles de Mala Kapela y Sveti Rok a cotas donde la nieve es habitual hasta bien entrada la primavera. En España no existe una obligación equivalente de este tipo con fechas fijas a escala nacional, por lo que muchos conductores españoles no están acostumbrados a planificar el equipamiento del vehículo en función del calendario invernal.