Rusia en coche

Red viaria

Rusia es el país más grande del mundo y eso se nota desde el volante. La red de autopistas modernas se concentra en torno a Moscú y San Petersburgo: la M11 une ambas ciudades en unos 700 kilómetros con peaje por kilómetro, pagado en cabinas o con transponder, y la M12 prolonga ese eje hacia el este. Fuera de esas vías de referencia, la situación cambia radicalmente. Las carreteras federales son en su mayoría de dos carriles, atraviesan cada pueblo del trayecto y el firme puede ir de aceptable a muy deteriorado. En Siberia, algunas rutas federales están sin asfaltar durante decenas de kilómetros. Las distancias entre gasolineras en zonas rurales pueden ser enormes, la calidad del combustible es irregular fuera de las ciudades y conviene llevar reserva en rutas alejadas. Los precios del combustible son notablemente más bajos que en España o en el resto de Europa. Consulta las tarifas de peaje actualizadas antes de viajar, ya que cambian con el tiempo.

El límite de velocidad es de 60 km/h en ciudad, 90 km/h en carretera y 110 km/h en autopista. Las luces deben estar encendidas en todo momento, independientemente de las condiciones. La tasa de alcoholemia permitida es de 0,03%, más estricta que en España, y los controles policiales en carretera son frecuentes. La edad mínima para conducir es 18 años y el número de emergencias es el 112. Todos los carteles de tráfico están en alfabeto cirílico, por lo que conocer aunque sea los caracteres básicos resulta de verdadera utilidad.

Lo que más diferencia a Rusia de España para un conductor es la obligatoriedad legal de neumáticos de invierno desde el 1 de diciembre hasta el 28 de febrero como mínimo, con muchas regiones que amplían ese periodo. En España no existe ninguna obligación equivalente de equipamiento invernal, pero en gran parte de Rusia las temperaturas bajan de menos 20 grados centígrados y circular sin preparación en esas condiciones supone un riesgo real.