Rumanía en coche

Red viaria

Rumanía divide su territorio en tres zonas de conducción muy distintas: el interior montañoso de los Cárpatos, la meseta de Transilvania y las llanuras de Valaquia y Moldavia. La red de autopistas es limitada para los estándares del centro y oeste de Europa: la mayoría parte de Bucarest y varios tramos siguen en construcción, especialmente hacia el norte y el noreste. Fuera de las autopistas, los desplazamientos transcurren por carreteras nacionales de dos carriles que atraviesan cada pueblo del trayecto, a menudo detrás de camiones y vehículos agrícolas. Las distancias reales engañan: los tiempos de viaje son bastante mayores de lo que el mapa sugiere. El combustible resulta relativamente barato para los estándares de la UE, y el GLP está disponible en gasolineras de todo el país.

Para circular por autopistas y carreteras nacionales es obligatorio llevar una viñeta electrónica llamada Rovinieta. No es una pegatina física: se registra en el sistema informático y las cámaras de control verifican la matrícula del vehículo. Se puede adquirir antes de salir de España en e-rovinieta.ro, o bien en gasolineras y pasos fronterizos. Hay opciones de un día, siete días, treinta días o un año. Circular sin viñeta válida conlleva una multa. Las tasas cambian periódicamente, así que conviene consultar los precios actuales en e-rovinieta.ro antes del viaje. Además, la tasa de alcoholemia permitida es del 0,00 %, sin margen alguno, y los faros deben permanecer encendidos en todo momento independientemente de las condiciones.

Lo que más puede sorprender a un conductor que viene de España es la obligatoriedad de neumáticos de invierno entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo, o siempre que haya condiciones invernales. En España no existe ninguna obligación general de este tipo para el conjunto de la red viaria, por lo que muchos conductores españoles no están habituados a planificar el equipamiento del vehículo en función de la época del año. A esto se suma la presencia habitual de carros de caballos en las carreteras rurales, especialmente en Maramureș y la región moldava, algo sin equivalente en las carreteras españolas actuales.