Herzegovina en coche

Red viaria

Herzegovina se conduce de forma muy distinta a lo que un conductor español conoce. La red de autopistas es escasa: la A1, que baja desde el norte hacia Mostar, tiene peaje por kilómetro recaudado en cabinas de cobro en efectivo o con tarjeta, pero cubre solo una parte del recorrido. El resto del trayecto transcurre por carreteras de dos carriles que serpentean por valles fluviales y terreno kárstico de caliza. La M17, arteria principal entre Mostar y Sarajevo, es pintoresca pero lenta, con camiones frecuentes, tramos estrechos en desfiladero y pocas posibilidades de adelantamiento. Las carreteras secundarias pueden tener baches, especialmente tras el invierno. Las tarifas de peaje cambian con el tiempo, por lo que conviene consultar las tarifas actuales antes de viajar.

Las normas de circulación exigen atención. Los límites de velocidad son 50 km/h en poblado, 80 km/h en carretera convencional y 130 km/h en autopista. Las luces deben llevarse encendidas en todo momento, independientemente de las condiciones. Los controles policiales son frecuentes y los agentes solicitan de forma rutinaria el permiso de conducir, la documentación del vehículo y el seguro. Al entrar desde Croacia o Montenegro, conviene verificar que el seguro del vehículo cubre Bosnia y Herzegovina, ya que puede ser necesaria la Carta Verde.

El límite de alcoholemia es de 0,03%, prácticamente tolerancia cero, frente al 0,05% vigente en España. Además, las cadenas o neumáticos de invierno son obligatorios entre el 15 de noviembre y el 15 de abril, una exigencia de temporada que España no contempla en su normativa general de circulación.