Alemania en coche

Red viaria

Alemania no cobra peaje a los turismos en ninguna de sus autopistas. A diferencia de España, donde los peajes en autovías y autopistas son habituales en muchas comunidades, aquí los coches particulares circulan gratis por toda la red, incluida la Autobahn, que supera los 13.000 kilómetros. Las carreteras federales y regionales están en excelente estado en todo el país. Eso sí, las gasolineras de la propia Autobahn cobran más que las situadas a pocos kilómetros de los accesos, así que conviene salir de la vía para repostar cuando sea posible. En las ciudades, los centros urbanos suelen estar protegidos por zonas de bajas emisiones llamadas Umweltzonen: para entrar hay que llevar una pegatina verde, la Umweltplakette, pegada en el parabrisas. Los vehículos extranjeros no están exentos, y se puede obtener antes del viaje en talleres de inspección técnica o por internet.

Los límites de velocidad son 50 km/h en ciudad y 100 km/h en carretera convencional, cifras similares a las españolas. Lo que no tiene equivalente en España es lo que ocurre en aproximadamente el 70 por ciento de la Autobahn: no existe límite legal de velocidad para turismos. La velocidad recomendada es de 130 km/h, pero en los carriles izquierdos es habitual ver vehículos circulando muy por encima de 200 km/h de forma completamente legal. Las zonas de obras son frecuentes y los accesos a ciudades como Múnich, Fráncfort o Hamburgo se congestionan en hora punta, así que conviene consultar el estado del tráfico antes de salir.

En cuanto a las normas de invierno, Alemania no fija un periodo concreto en el calendario: el uso de neumáticos de invierno es obligatorio siempre que haya nieve, hielo o aguanieve en la calzada, independientemente de la fecha. Para quien viaje entre octubre y abril, llevar el equipamiento adecuado no es opcional. España no tiene una norma equivalente de aplicación general, por lo que este requisito puede resultar desconocido para muchos conductores españoles.