Bélgica en coche

Red viaria

Bélgica tiene una de las redes de autopistas más densas de Europa, y para los conductores españoles hay una diferencia inmediata: circular por ellas no cuesta nada. No hay peajes, no hay viñeta ni sistema de pago por distancia para turismos. La única excepción es el túnel de Liefkenshoek, cerca de Amberes, que sí cobra por cruzar bajo el río Escalda. Conviene consultar las tarifas actuales antes de viajar, ya que pueden cambiar. Las velocidades máximas son 50 km/h en zona urbana, 90 km/h en carretera convencional y 120 km/h en autopista, con una densa red de radares fijos, móviles y de tramo. El límite de alcoholemia es de 0,05%. No existe obligación legal de llevar neumáticos de invierno, aunque se recomiendan en los meses fríos.

Los principales problemas de tráfico se concentran en las rondas de Bruselas y Amberes, especialmente en horas punta. Bruselas, Amberes y Gante tienen zonas de bajas emisiones que restringen la entrada de vehículos diésel antiguos: las multas se imponen automáticamente por cámara y los vehículos extranjeros no están exentos. Al sur, las carreteras del valle del Mosa entre Dinant y Lieja y los bosques de las Ardenas ofrecen los tramos más exigentes y con más paisaje del país.

En España las autopistas de titularidad estatal son gratuitas en su mayor parte, pero en Bélgica la gratuidad se extiende a toda la red de autopistas sin excepción para turismos, incluidos los accesos a las grandes ciudades, algo que no tiene equivalente directo en el modelo de infraestructuras español.