Luxemburgo en coche

Red viaria

Luxemburgo es uno de los pocos países de Europa occidental donde las autopistas son completamente gratuitas: sin peajes, sin viñeta y sin cabinas de cobro. Para un conductor español acostumbrado a pagar en muchas autovías de larga distancia, esto resulta llamativo. La red es compacta pero está en un estado de conservación excelente, con iluminación continua en las autopistas y firmes en perfectas condiciones. Las carreteras principales salen de la capital hacia los tres países vecinos, y los pasos fronterizos con Francia, Bélgica y Alemania no tienen ningún control: el tráfico fluye sin interrupciones. Los carteles de tráfico alternan el francés y el alemán según la zona.

Los límites de velocidad son 50 km/h en poblado, 90 km/h en carretera convencional y 130 km/h en autopista, cifras similares a las españolas. La tasa de alcoholemia permitida es de 0,05%, igual que en España. Las luces de circulación diurna son obligatorias en todo momento. La edad mínima para conducir es 18 años y el número de emergencias es el 112. El combustible es notablemente más barato que en los países vecinos, por lo que las gasolineras cercanas a las fronteras suelen estar muy concurridas con conductores que vienen expresamente a repostar.

El norte del país, la región del Oesling, forma parte del macizo de las Ardenas: colinas boscosas, valles profundos y carreteras con curvas cerradas que no tienen nada que ver con las llanuras del centro peninsular español. Entre noviembre y marzo pueden darse condiciones de hielo y nieve, especialmente en el Oesling. Las cadenas o neumáticos de invierno no son obligatorios por calendario, sino cuando las condiciones lo exigen, algo que en gran parte de España rara vez ocurre. Un conductor que viaje por esta zona en invierno sin experiencia en carreteras heladas debe extremar la precaución.