Eslovaquia en coche

Red viaria

Conducir por Eslovaquia exige adaptarse a un sistema de peajes distinto al de las autopistas españolas. Las autovías y vías rápidas requieren una viñeta electrónica llamada e-znamka: no hay ningún adhesivo físico que pegar en el parabrisas, sino que el sistema lee la matrícula del vehículo automáticamente mediante cámaras. Se puede comprar en eznamka.sk o en gasolineras cercanas a los pasos fronterizos, y está disponible para 10 días, 30 días o un año. Circular por una vía de peaje sin viñeta válida conlleva una multa considerable. Las tarifas cambian con el tiempo, así que conviene consultar los precios actuales antes de viajar. La red de autopistas gira en torno a la D1, que une Bratislava con Žilina y continúa hacia el este, aunque algunos tramos del corredor oriental todavía son carreteras de calzada única.

Las normas de circulación incluyen varias diferencias importantes respecto a España. La tasa de alcohol permitida es cero absoluto: cualquier cantidad detectable es una infracción, sin el margen que existe en otros países europeos. Las luces deben estar encendidas en todo momento, independientemente de la hora o el tiempo. Los límites de velocidad son 50 km/h en zona urbana, 90 km/h en carretera convencional y 130 km/h en autopista. La policía utiliza tanto radares fijos como controles móviles, y las multas se cobran en el acto.

Eslovaquia exige neumáticos de invierno entre el 15 de noviembre y el 31 de marzo, y los puertos de montaña pueden requerir cadenas durante nevadas intensas. España no tiene una obligación general de este tipo, y muchos conductores españoles no están familiarizados con conducir sobre nieve o hielo compactado. Los Altos Tatras, la cordillera alpina más pequeña del mundo, elevan sus cimas por encima de los 2600 metros y la carretera que sube desde Poprad hacia ellos cambia de carácter en pocos kilómetros, algo que conviene tener en cuenta si se viaja en temporada invernal.