Bielorrusia en coche

Red viaria

Conducir en Bielorrusia resulta físicamente sencillo para quien viene de España: el terreno es casi completamente llano, sin puertos de montaña ni curvas pronunciadas, y las carreteras principales están en mejor estado del que muchos esperan. La M1, la gran autopista que cruza el país de oeste a este desde la frontera polaca hasta Rusia pasando por Minsk, es una vía moderna de calzadas separadas comparable a cualquier autovía española. A diferencia de España, donde las autopistas de peaje son habituales, los turismos no pagan nada por circular por la red de autopistas bielorrusa. El sistema de peaje BelToll existe, pero se aplica exclusivamente a vehículos de más de 3,5 toneladas. Conviene confirmar los requisitos actuales antes de viajar, ya que las normativas pueden cambiar.

Hay diferencias importantes respecto a España que conviene conocer. La tasa de alcoholemia permitida es de 0,03 por ciento, lo que en la práctica equivale a cero alcohol antes de conducir. Las luces deben llevarse encendidas a todas horas, de día y de noche durante todo el año. Los límites de velocidad son 60 km/h en ciudad, 90 km/h en carretera y 120 km/h en autopista, con una red extensa de radares fijos y móviles. La señalización está en cirílico bielorruso y fuera de Minsk no hay carteles en inglés, por lo que una aplicación de navegación con mapas sin conexión es imprescindible.

Antes de planificar cualquier viaje, es fundamental verificar la situación en los pasos fronterizos. Desde 2024, la entrada terrestre desde Polonia, Lituania y Letonia está severamente restringida, algo sin equivalente en ninguna frontera española. Además, del 1 de diciembre al 1 de marzo el uso de neumáticos de invierno es obligatorio por ley, una exigencia que no existe en España y que puede sorprender a quien viaje en esa época del año.