Azerbaiyán en coche

Red viaria

La red de carreteras de Azerbaiyán irradia desde Bakú, y las vías en mejor estado son las que rodean la capital. La carretera Bakú-Quba, que discurre hacia el norte por la costa del Caspio, y la Bakú-Shamají, hacia el oeste, están asfaltadas y bien señalizadas. Fuera de estos corredores principales, el asfalto se deteriora con rapidez: las carreteras secundarias del oeste montañoso y del sur rural carecen con frecuencia de marcas viales, tienen arcenes sin pavimentar y presentan baches que aparecen sin previo aviso, algo muy distinto a lo que un conductor español encontraría en la red secundaria de la Península. Algunos tramos de autopista más modernos cobran peaje mediante sistemas electrónicos, entre ellos la autopista Bakú-Quba. La mayoría de las carreteras del país son de uso gratuito, pero conviene consultar las tarifas vigentes antes de viajar, ya que pueden cambiar. La cobertura de autopistas es limitada para los estándares regionales, y la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos es prácticamente inexistente fuera de la capital.

Los límites de velocidad son 50 km/h en zona urbana, 90 km/h en carretera y 110 km/h en autopista. Es obligatorio circular con las luces encendidas durante el día en todo momento. Los neumáticos de invierno no son obligatorios por ley, pero se recomiendan entre noviembre y marzo en las zonas montañosas del oeste, donde la nieve y el hielo son habituales. La tasa de alcoholemia permitida es de 0,00: cualquier presencia de alcohol en sangre es ilegal y las sanciones incluyen penas de prisión. Los conductores extranjeros deben llevar el permiso de conducción internacional junto con el carnet nacional. Los controles policiales son frecuentes en las carreteras principales, y los vehículos con matrícula extranjera suelen ser detenidos para revisar la documentación.

A diferencia de España, donde la tasa de alcoholemia permitida es de 0,5 g/l con carácter general, en Azerbaiyán la tolerancia es cero absoluto: ni una copa antes de ponerse al volante. Este límite se aplica con controles frecuentes y consecuencias penales reales, no solo multas administrativas.