Italia en coche

Red viaria

La red de autopistas italianas, las autostrade, funciona con un sistema de peaje por kilómetro recorrido: el conductor recoge un ticket al entrar y paga al salir según la distancia y el tipo de vehículo. España también tiene autopistas de peaje, pero los precios en Italia se encuentran entre los más elevados de Europa, y las gasolineras dentro de la autostrada cobran un sobreprecio notable respecto a las de carretera convencional. El pago se realiza en efectivo, con tarjeta o mediante el transponder Telepass, que permite pasar por carriles exclusivos sin detenerse. Conviene consultar las tarifas actuales antes de viajar, ya que cambian con el tiempo. Fuera de las autopistas, las carreteras secundarias SS van desde vías regionales en buen estado hasta pistas de montaña estrechas donde las condiciones pueden empeorar rápidamente.

En Italia es obligatorio circular con las luces encendidas en todo momento, independientemente de las condiciones meteorológicas. El límite de alcoholemia es de 0,05 por ciento. La edad mínima para conducir es 18 años y el número de emergencias es el 112. En muchas carreteras de montaña, incluidos la mayoría de los puertos alpinos y apenínicos, es obligatorio llevar neumáticos de invierno o cadenas entre el 15 de noviembre y el 15 de abril. La obligación varía según la región y la provincia. Antes de entrar en el centro histórico de cualquier ciudad, conviene verificar los límites de la Zona Traffico Limitato, o ZTL: cámaras automáticas sancionan a los vehículos no autorizados, y los coches con matrícula extranjera no están exentos.

En España no existe ningún sistema equivalente a la ZTL italiana. En Roma, Florencia, Bolonia y muchas otras ciudades, amplias zonas del centro histórico están restringidas al tráfico durante determinadas horas, con control por cámara y multas que las empresas de alquiler de coches suelen trasladar al cliente semanas después del viaje. Conocer los límites y horarios de cada ZTL antes de entrar es imprescindible.