Mónaco en coche

Red viaria

Mónaco ocupa apenas dos kilómetros cuadrados en un promontorio rocoso entre Niza y la frontera italiana. No hay autopistas, carreteras rurales ni campo abierto: todo el principado es una única zona urbana construida sobre laderas empinadas, y el límite de velocidad es de 50 km/h en todas las vías. Las calles son estrechas, sinuosas y con frecuencia atraviesan túneles excavados en la roca. Para llegar desde España, la ruta habitual pasa por la A8 francesa, una autopista de peaje en el lado francés con salida específica para Mónaco. Conviene consultar las tarifas actuales antes de salir, ya que los peajes franceses se actualizan periódicamente. Una vez en Mónaco, no hay controles fronterizos: se entra y se sale de Francia sin detenerse.

Aparcar es el principal problema práctico. El estacionamiento en calle es casi inexistente. El principado ha construido varios aparcamientos de varias plantas directamente en la ladera, algunos conectados con la calle mediante ascensores y escaleras mecánicas. Conviene identificar el aparcamiento de destino antes de llegar, porque el trazado viario resulta desorientador en una primera visita: abundan los sentidos únicos, los pasos inferiores y los cambios de nivel que no siempre quedan claros en el mapa.

Lo que no tiene equivalente en España es que las calles públicas de Mónaco son el propio circuito del Gran Premio de Fórmula 1. No existe un trazado construido para la carrera: es la red viaria ordinaria. Cualquier día del año, fuera de la semana del Gran Premio, se puede circular por la horquilla Fairmont, atravesar el túnel bajo el hotel y recorrer la misma secuencia de curvas que los pilotos usan en mayo. En ninguna otra ciudad española o europea se conduce por un circuito de Fórmula 1 activo como parte del tráfico cotidiano.