Grecia en coche

Red viaria

La red de autopistas griega ha mejorado mucho desde los años 2000, pero el sistema de peajes puede resultar más frecuente de lo que un conductor español espera. Los peajes se cobran en la mayoría de las autopistas en plazas situadas cada 50 u 80 km aproximadamente, y el anillo viario Attiki Odos de Atenas funciona con telepeaje electrónico. El puente de Rion-Antirion, que une el Peloponeso con el continente sobre el golfo de Corinto, también tiene peaje. Las tarifas cambian con el tiempo, así que conviene consultar los precios actuales antes de viajar. La gasolina es de las más caras del sur de Europa. Los límites de velocidad son 50 km/h en ciudad, 90 km/h en carretera convencional y 130 km/h en autopista, y la tasa de alcoholemia permitida es de 0,05 por ciento.

Fuera de las autopistas, la calidad del firme varía mucho. Las carreteras secundarias de montaña son con frecuencia estrechas y sinuosas, con escasos o inexistentes quitamiedos. La señalización en las vías principales aparece en alfabeto griego y latino, lo que facilita la orientación, pero en carreteras rurales secundarias los carteles pueden estar solo en griego. El estilo de conducción local es decidido: los adelantamientos en carreteras rurales estrechas son habituales y el aparcamiento en ciudad es muy libre. Las cadenas pueden ser obligatorias en ciertos puertos de montaña del norte durante el invierno, y los propios carteles de la carretera indican cuándo se aplica esta norma.

La Egnatia Odos atraviesa el norte del país de oeste a este desde Igoumenitsa hasta la frontera con Turquía, cruzando algunos de los terrenos más abruptos de Europa mediante túneles de varios kilómetros y viaductos elevados. En España no existe ninguna autopista comparable que atraviese una cordillera entera con túneles de esa longitud de forma continuada, y conducir por la Egnatia supone pasar repetidamente de la luz abierta de la montaña a largos tubos iluminados y volver a salir, algo que define el viaje por el norte de Grecia.