Noruega en coche

Red viaria

Noruega es uno de los países más exigentes de Europa para conducir, y las razones son distintas a todo lo que un conductor español conoce de sus propias carreteras. La red de autopistas es pequeña y se concentra en Oslo, Stavanger y Kristiansand. Fuera de esos corredores, la mayoría de las carreteras son de dos carriles con un límite de 80 km/h, y los pasos de montaña de alta altitud cierran completamente en invierno, algunos solo abren entre finales de primavera y principios de otoño. Las luces deben llevarse encendidas en todo momento, independientemente de las condiciones. El número de emergencias es el 112.

Los peajes son inevitables y funcionan de forma muy diferente a los de España. Noruega no usa viñeta ni peaje de barrera: el sistema AutoPASS registra cada paso mediante cámaras automáticas en anillos de peaje alrededor de Oslo, Bergen, Stavanger y Trondheim, y en numerosas carreteras, puentes y túneles por todo el país. El cobro es por cada paso, no por tramo recorrido ni por tiempo. Los conductores extranjeros pueden registrarse en el sistema AutoPASS visitors o recibirán una factura después del viaje. Las tarifas cambian periódicamente, por lo que conviene consultar los precios actuales antes de viajar. La gasolina es de las más caras de Europa por los impuestos, y muchos conductores habituales llenan el depósito en Suecia antes de cruzar la frontera.

Lo que más puede sorprender a un conductor español es el límite de alcoholemia: 0,02%, frente al 0,05% vigente en España. Con una sola copa, un conductor puede superar el límite legal en Noruega. Las multas por exceso de velocidad se calculan en proporción a los ingresos del infractor, lo que puede traducirse en una sanción equivalente a varias semanas de salario, algo sin equivalente en el sistema español de multas fijas.